FAQ sur l’énergie à l’hydrogène

La majorité de l'hydrogène est produite par un processus appelé reformage du méthane à la vapeur. L'hydrogène est généré à partir d'un hydrocarbure (comme le gaz naturel ou le biométhane) et d'eau à des températures élevées dans des réacteurs catalytiques. L'hydrogène est généralement purifié à l'aide de la technologie d'adsorption modulée en pression.

Une partie de l'hydrogène vendu est récupérée des flux de gaz résiduaires des procédés industriels. Bien que ce soit encore à base de combustibles fossiles, cela nous permet de récupérer l'hydrogène pour une application directe au lieu d'être brûlé par son producteur industriel pour sa valeur calorifique.

Environ 95 % de la production mondiale totale d'hydrogène est captive, ce qui signifie qu'il est utilisé sur le site où il est produit. L'hydrogène « commercialisé » représente le solde et est livré sous forme liquide ou gazeuse aux clients. Une grande partie de l'hydrogène produit à partir du charbon est en Chine pour la production d'ammoniac.

L'hydrogène peut être livré sur votre site par camion sous forme de gaz liquide ou comprimé, ou il peut être généré sur site. Il est également livré par pipeline. La principale raison pour laquelle l'hydrogène est liquéfié est sa densité de stockage plus élevée, ce qui permet une distribution plus facile. Pour les clients industriels qui utilisent de grandes quantités d'hydrogène, l'installation de production est souvent construite au point d'utilisation. L'électrolyse et les reformeurs peuvent également être utilisés pour générer de l'hydrogène sur place pour les petits utilisateurs.

Le coût de l'hydrogène dépend de la technologie de production, du coût de la matière première et de l'électricité. Les équipements de livraison, de stockage et de livraison de carburant font également partie du coût. Nos clients industriels voient une large gamme de différences de prix en fonction de leur géographie, de leur mode de livraison et de leur quantité d'utilisation. Nous croyons que l'hydrogène a le potentiel de concurrencer l'essence lorsque l'amélioration de l'efficacité de la pile à combustible est prise en considération.

Le coût de l'hydrogène produit dans un grand SMR est à peu près égal en équivalent énergétique à celui de l'essence dans une raffinerie.

La plupart de l'hydrogène industriel est vendu sous forme de mètre cube normal (Nm3) ou par incréments de cent pieds cubes standard (std) ou de mille pieds cubes standard (std). Cela est même vrai lorsqu'il est vendu sous forme de liquide cryogénique. Pour le ravitaillement en carburant des véhicules, les remplissages sont indiqués en kilogrammes (kg) ou en équivalents gallons d'essence (GGE). Aux États-Unis, la vente d'hydrogène ne peut pas avoir lieu au distributeur de carburant tant que le Bureau of Weights and Standards n'a pas certifié une exactitude à nos distributeurs.

Certains gazoducs, mais pas entièrement naturels, ont un potentiel de conversion en hydrogène. L'hydrogène est aujourd'hui utilisé dans les pipelines. Air Products possède sept réseaux de canalisations aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Thaïlande. Certains de ces pipelines étaient à l'origine en service de gaz naturel.

De nombreux problèmes doivent être pris en compte lors de la conversion d'un pipeline, les plus importants étant les matériaux de construction et les procédures de soudage. Les pipelines d'hydrogène utilisent un acier de résistance faible à modérée pour limiter les problèmes de fragilisation par l'hydrogène. Certains gazoducs utilisent des tuyaux avec des aciers à plus haute résistance ou d'autres matériaux, car cela permet de réduire l'épaisseur de la paroi.

De nombreuses entreprises et gouvernements s'efforcent de comprendre quelles sont les différentes possibilités de développement d'une infrastructure hydrogène. Tout comme l'infrastructure actuelle de l'essence n'a pas été construite en même temps, l'infrastructure de l'hydrogène ne le sera pas non plus. Des stations de ravitaillement en hydrogène sont déployées dans des zones géographiques spécifiques à travers le monde dans lesquelles les constructeurs automobiles se sont engagés à déployer des véhicules à pile à combustible dans les années à venir.

Oui, l'hydrogène renouvelable est vendu dans le monde entier pour le ravitaillement des véhicules. Tout comme la plus grande partie de l'énergie produite aujourd'hui provient de combustibles fossiles comme le charbon et le gaz naturel, la plupart de l'hydrogène en fait autant. Plus d'hydrogène renouvelable deviendra disponible à mesure que les clients auront besoin de carburant renouvelable et que le coût du carburant renouvelable deviendra compétitif par rapport aux méthodes traditionnelles de production d'hydrogène.

L'hydrogène n'est ni plus ni moins sûr que les autres carburants, c'est juste différent. Les véhicules à hydrogène et les stations-service doivent être conçus autour des propriétés uniques de l'hydrogène. Le bilan industriel en matière de sécurité de l'hydrogène a été excellent au fil des ans, et on s'attend à ce que l'utilisation de l'hydrogène comme carburant satisfasse ou dépasse les attentes en matière de sécurité des véhicules et des carburants.